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Así es como gana dinero… es una serie de artículos semanales de Xataka en los que analizamos el modelo de negocio de las grandes empresas tecnológicas: qué divisiones les dan beneficios reales y cuáles no, cuáles son los auténticos núcleos de estas compañías que han transformado al mundo. Hoy, una de las mayores exponentes, la empresa que ha cambiado la forma en que usamos y entendemos la red: Alphabet.
La socialización de los coches eléctricos e híbridos enchufables poco a poco va calando. Cada vez los vehículos de cero emisiones se van extendiendo con una mayor aceptación entre los conductores, despiertan más interés y cuentan con una infraestructura mayor, aunque en este aspecto todavía queda mucho camino por recorrer.
Supongamos que estás planteándote la compra de un coche nuevo. Es una compra muy importante pues supone el desembolso de una gran cantidad de dinero. Además el coche debe durar unos cuantos años, de él depende tu seguridad al circular y durante su uso puede suponer más o menos gastos (lo que gaste de combustible, mantenimiento, etc).
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«Oye, que esto no se desenchufa». Ese fue mi primer contacto con un coche eléctrico. El Volkswagen e-Golf que analicé en Xataka durante unos días me hizo ver el futuro de la automoción, pero aquel primer contacto con un coche 100% eléctrico también me hizo sentir como un novato absoluto en muchos ámbitos.
Un año después de acceder al cargo, Irene Montero ha culminado la pieza legislativa más controvertida que a buen seguro publicará el Ministerio de Igualdad bajo su mandato. La «Ley para la igualdad real y efectiva de las personas trans», la Ley Trans, ya cuenta con un borrador, que no un anteproyecto de ley, condición que sólo alcanzará cuando llegue al Consejo de Ministros. Su aprobación queda lejos. Pero el texto delimita los marcos de discusión y fija la posición de Unidas Podemos en cuestiones clave.
No está del todo claro, en términos absolutos, cuál fue históricamente el primer vehículo eléctrico: se dice que en 1837 se presentó la locomotora eléctrica de Robert Davidson, con pila no recargable, aunque se puso a prueba en 1842 en la línea de ferrocarril de Edimburgo a Glasgow. Sin embargo, no se puede decir que fuera el primer automóvil eléctrico (pues dependía de unos raíles).
A raíz de la suspensión de la cuenta del partido Vox en Twitter, el PSOE publicó un tuit que decía que “HAY IDEAS QUE SON DELITO“. Este tuit fue borrado posteriormente, pero puedes verlo archivado aquí y nos habéis preguntado por ello. ¿Pueden las ideas ser delito?
Ford se ha puesto en manos de Google para implementar la digitalización de sus factorías y coches. Ambas compañías acaban de anunciar que el fabricante de vehículos estadounidense va a usar las tecnologías de inteligencia artificial, machine learning y análisis de datos en la nube del gigante tecnológico para modernizar sus procesos de producción, avanzar en la automatización de la conducción y en los automóviles conectados.
El primer coche eléctrico funcional que se hizo en España fue fabricado a mano en unos meses y de forma totalmente artesanal. Su invención fue totalmente anacrónica, porque por mucho que parezca que los coches eléctricos son un invento actual, realmente fueron inventados en 1838, e incluso en España hubo prototipos presentados en 1889 por parte de la empresa La Cuadra, aunque no llegaron a cuajar. Dominaron las carreteras en la primera mitad del siglo pasado hasta ser sustituidos por los vehículos de combustión, y justo cuando ya estaban desapareciendo de las carreteras se creó el primero en España.
Un coche normal puede alcanzar la velocidad de 200 kilómetros/hora; el AVE realiza viajes a 310 km/hora y un avión surca los cielos a casi 800 km/hora. Bien, pues hay un coche, o deberíamos llamarlo coche cohete, que se mueve a casi 1.000 kilómetros por hora. Lo contábamos en Xataka hace un tiempo, cuando se realizaron varias pruebas de velocidad en 2019. Entonces el vehículo llegaba a duras penas a 800km/h. Ahora, los desarrolladores del Bloodhound, como se ha bautizado, quieren vender el proyecto.
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